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逛完2023成都车展,这几台车值得好好聊聊

易车网2023-10-10 11:22:52  阅读量:5031   阅读量:15376   

2023年成都车展正式落幕,这4台新车值得我们展开聊聊——

集纯电、敞篷、剪刀门一体的MG?Cyberster

新能源时代的内卷,已然从卷配置的家用车延伸到了跑车上。比如哪吒GT,不到二十万就能买到的纯电两门跑车让消费者们看到了更多可能。随着本次车展MG Cyberster的亮相,年轻人的第一台纯电跑车又多了一个选择——纯电、敞篷、剪刀门三合一,Cyberster创造了行业的唯一性。

乍一眼看这台小跑车,你会发现它整体的线条感、比例真的是设计得非常好,很大幅度地还原了概念车的设计。在线条的运用上,很多跑车惯用大量线条去勾勒车身造型而忽视了设计的美感和比例,从而使得整台车极易给人过于运动、张扬的视觉观感。

反观Cyberster,这却是一台既充满活力,又很有优雅气质的车。贯穿整车的线条就像迎风疾驰时留下的痕迹,动感十足。而它的美也不仅体现在对线条的运用上,点睛之处在于黑色的窗框,与车身颜色产生的色彩碰撞潜移默化地影响着整个车身的姿态。侧面微微上扬,尾部向中间收拢,为这台车增添了一份紧致感。车尾横贯式灯带非常时髦、干练,左右两个箭头式的转向灯也标榜着个性,辨识度很高。

当然,最大的亮点还是这台车的剪刀门和软顶敞篷机构。我试过的几台国产品牌剪刀门车型,在车门的开合过程中不免会摇摇晃晃,但难能可贵的是,Cyberster的剪刀门的开合行程非常稳定且线性,细节之处尽显品质感。而软顶敞篷机构也能够在50km/h的速度内,10秒完成开/关篷动作。

名爵Cyberster的内饰则非常有新时代跑车的气质,设计也充分融合了运动感以及科技感,驾驶员前方是环绕式的三联液晶仪表,中控区域布置了一块比较小的操控屏。别出心裁的设计也体现出名爵对电气化时代跑车的独特定义。

AMG 独立研发的奔驰AMG SL 63

说完了新时代的纯电跑车,再来聊聊最纯粹本真的燃油敞篷跑车给燃油车爱好者们“续续命”。本次车展,搭载4.0T V8发动机的全新一代奔驰AMG SL 63也正式上市,售价199.98万元,离200万只差200块。

SL车型最初是一款赛车,因此原本就有着与生俱来的纯正赛道血统,而这一代的AMG SL 63 由AMG单独研发,且与AMG GT共享平台,这也赋予了它更浓郁的运动基因。

首先在外观设计上,SL 63延用了1952年300 SL的一些经典设计,比如标志性的直瀑式中网和300 SL一样采用了14根镀铬饰条填充,也延续了其经典的长轴距、短前悬,车身比例依旧非常协调。

与此同时,整台车也融入了大量现代化元素,比如锐利的LED大灯、隐藏式门把手。车尾造型也圆润饱满,配备隐藏式的尾翼以及真·双边四出排气。而为了减轻重量,这一代SL 63改用了更传统的软顶,比上一代减重21公斤。敞篷机构在60km/h的时速下,15秒就可以一键开合。

内饰部分,这是一台4座布局的车型,因为是敞篷车,所以为了避免强光反射,仪表屏被布置在了圆盘内,同样,中控屏也支持12°~32°的电动调节以避免反光。车内也布置了大量碳纤维材料,营造出了很不错的运动氛围。

在最受关注的动力方面,AMG SL 63搭载4.0T V8发动机,最大功率430千瓦,峰值扭矩800牛·米,百公里加速仅需3.6秒,极速达到316km/h,动力还是极为暴躁的。标配后轮转向和四驱系统,加之更强的底盘刚性,也让这台车驾驶起来并不会察觉到它接近2吨的车重。

在此之前,SL车系在中国确实存在感不是很高,但是我其实觉得这是一台真的很奔驰的车,比CLS更有设计感,V8动力足够狂躁,相比911等明显年轻化的跑车,我反倒觉得这是一台非常能够读懂Old Money心思的车型。

另辟蹊径的极狐考拉

前文就提到,电气化时代的到来为车企造车提供了更大的发挥空间,市场百花齐放,只有你想不到,没有车企做不到的。比如,车展上竟然亮相了一台专为带娃设计的纯电MPV——极狐考拉。

这是主打亲子出行场景的紧凑型纯电MPV,也是目前市场独一份的存在,专为有婴幼儿的家庭打造的,座舱的布局和设计能够很好地满足奶爸奶妈的使用需求。

造型上,整体设计比较圆润可爱,也很符合它的定位。车内采用了2+2的布局,搭载了全球首款全电控智能儿童座椅,也就是自带的儿童安全座椅,打开侧滑门座椅就会转到侧滑门方向,方便奶爸奶妈把怀里的孩子直接放在座椅上。

车内还配备了可升降的魔方茶几、和可以给奶瓶保温的冷暖箱,在车内换尿布、喂奶等也更加方便,堪称移动的带娃神器。当然,在安全性方面,车内也大都采用了母婴级环保材料覆盖,针对儿童头部位置对侧气帘进行了特别加长,整体配置上能够很好地满足带娃家长的需求。

不过由于这辆车的目标消费人群非常精准,可以说是过于精准,这也不由得让人担忧,家里的孩童长大后,这台车最大的优势也无处施展了。虽然目前的预售价格最低只要13.38万元起,但汽车又不能像快消品一样,把孩子用的东西再留给朋友的新生儿,所以市场向的发展决策,极狐会怎么做也是非常值得期待的。

很像iX的宝马iX1

在传统豪华品牌的电气化转型之路上,宝马一定是走的最快也最稳健的,加上本次车展上市的iX1以及年内会发布的i5,宝马纯电车型的布局几乎已经覆盖到了所有的细分市场。

从造型设计来看,宝马iX1整体延续了宝马X1的大部分元素,并采用了和品牌旗舰纯电车型iX类似的渐变封闭式前格栅。尺寸上,相比海外版iX1,iX1也全面向着国产X1看齐,轴距增长至2802mm,车内空间是比较充裕的,同时座椅坐垫也进一步增长增厚,乘坐的舒适性也能有所保障。

内饰方面,一切都是那么的似曾相识。iX1使用了和iX类似的一体式驾驶座舱以及悬浮式控制面板,我个人觉得是非常喜欢这套设计的,传统豪华就应该做出一些跳脱出传统思维的设计。硬件上,iX1采用10.25英寸全液晶仪表屏与10.7英寸的中控屏的一体式设计,并将搭载最新的iDrive 9人机交互系统。

不过,最有看点的还是它的价格,X1的指导价为28.99万元起,而iX1的起售价则为29.99万元起,比燃油版车型贵出了一万,定价也不算低。不过考虑到宝马纯电车型在终端往往都会有不错的优惠,后续的成交价格应该也会更合理一些。

写在最后

这一次的成都车展最热闹的依旧是新势力新能源展馆,但换个角度来说,新能源市场的内卷不仅迸发出了Cyberster、考拉这些对行业、市场都有着创新意义的车型,也促进了传统豪华的新能源发展步伐。更可贵的是,即便是在新能源当道的市场下,我们也还是能感受到到大马力燃油车最纯粹、澎湃的激情。

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