当前位置:首页 > 资讯 > 正文

比亚迪百万新车或搭载:余承东李想力挺增程式到底落不落后?专家一句真相

云联汽车2023-10-20 17:28:16  阅读量:4720   阅读量:10804   

这段时间,加方案的话题再次被点燃,主要是因为比亚迪的百万新车。之前,李想通过个人俱乐部

这段时间,加方案的话题再次被点燃,主要是因为比亚迪的百万新车。

之前李想通过个人社交媒体提问:抬头看U8的动力结构是平行PHEV?还是REV串联?有没有电力系统方面的专家可以解读一下?

据悉,定位百万级新能源硬派越野期待U8或放弃DM-i插电式混动系统,采用扩展程序。但官方并未对这样的说法做出回应。

官方资料显示,U8使用的电机转速可达20500/转,单台电机最大功率约220kW ~240kW,最大扭矩约320Nmiddot。m ~ 420 nminddot;m,意味着仰望U8的动力系统可以做到880kw~960kw输出功率,1280Nmiddotm ~ 1680 nminddot;m最大扭矩,而功率更大的电力驱动能力也使得发动机不需要参与直驱,续航表现以增程器的形式增加,或者更符合仰望U8的产品定位。

现在的问题是,程序会被留下吗?对于这个问题,多位专家和业内人士表示,分情况不是一概而论。

专家直言,现阶段增程式和纯电动汽车应该Ally ,而不是竞争对手。同时,增程式和插电式混合动力车型之间没有替代关系。无论是从政策驱动还是市场需求来看,依然会是增程式、插电式混动、纯电动并存的局面。

其实,关于插电式混动和增程式的争论背后,是车企为了参与新能源汽车市场的竞争,为自身发展选择的打法。比如大众坚持纯电动的技术路线,威派侧重智能DHT技术,而李选择与当前行业和市场需求相匹配的增程式。

本质上,各种技术路线各有利弊,只是立场和出发点不同。

声明:本网转发此文章,旨在为读者提供更多信息资讯,所涉内容不构成投资、消费建议。文章事实如有疑问,请与有关方核实,文章观点非本网观点,仅供读者参考。

焦点
奇瑞计划推出高端新能源品牌,未来或将
奇瑞计划推出高端新能源品牌,未来或将进入澳洲及英国市场

图片来源:视觉中国在高端化进程中历尽坎坷的奇...[详细]

专栏
排行