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当三位型格车主邂逅,他们重新认识了这款运动中级轿车

环球汽车网2023-10-25 15:19:28  阅读量:2575   阅读量:18648   

如今型格的火热,那是相当哇塞!而且随着型格家族的出现,相信很多关注型格的小伙伴不知该选择型格哪款车。本次,小编诚意满满,特意邀请了三位不同型格的车主来为大家分析型格主要的三款车型,解决大家的选车困难症!

小编先给路过的小白来一波科普。型格凭借三厢轿车、五门轿跑两大车身结构,以及CVT、MT、e:HEV三大动力类型,型格构建了市场上少有的性能矩阵,是20万元内最值得买的性能车,型格也因此上市仅两年就收获了超过10万车主的喜爱。

本次邀请的Glan、Daniel、Susan这三位车主,购买型格的时间也有先有后。其中,有多年一直习惯开燃油车,在去年上半年入手型格PET版的Glan;也有苦油价飙升久矣,终于下定决心换了型格e:HEV混动车的Daniel;还有年轻的时尚潮人,今年喜提五门性能轿跑型格HATCHBACK的Susan。当他们相遇在一起,互相体验彼此的爱车,会有怎样的实际感受呢?

e:HEV版更具科技感,HATCHBACK版更潮流个性

要论三台车之间最大的区别,只有开起来跑一圈才能真正感受到。久未开燃油车的Daniel,这回开了一圈型格PET版;Glan这次则体验了一把e:HEV版,同时还试了一下HATCHBACK版车型;而Susan也分别感受了PET版和e:HEV版这两台车的操控性能。

相比PET版而言,型格e:HEV在外观设计上更具科技观感,除了象征e:HEV身份的蓝色点缀LOGO以外,还将银色装饰融入车头导流口、后视镜罩等位置,再加上极富未来感的专属天澈蓝车色,呈现出先进智能的气场,唤醒潮流与格调认知。

而两厢版的型格HATCHBACK车型,则是将这款车的时尚潮流个性发挥到了极致。炽热黄车身带来充满运动感的视觉效果。溜背式车顶一直延伸到尾部,从侧面看上去更加紧凑、协调。车尾熏黑运动尾裙和全新大开口双出镀铬排气,运动气质十足,极富战斗气息。尾门采用掀背式的开启方式,也是与其它两款车的区别之处。

混动专属配置尽显科技豪华,五门轿跑掀背造型魔术空间更讨喜

相比PET版来说,在e:HEV车型上配备了混动专属配置,尽显科技豪华品质,这也让换车体验的Glan称赞不已。

比如SBW按键式换挡,相比我们平时最常见的机械式档把,除了操作灵活简单之外,Daniel觉得它最大的特点,就是设计很巧妙,没有机械档把的阻隔,这个对驾驶员来说随手可及的的收纳空间大大增加,放置水杯等物品都非常方便。

另外还有一项混动专属的配置,就是前排座椅加热,可别小看这个细节,特别是随着天天逐渐转凉之后,尤其是霜降前后,北方很多地方都初雪了,有了这个功能,对驾驶员的屁屁来说可是太友好了,开车一天下来都是暖和和的,让身体始终都处在一个舒适温暖的状态。

至于对空间的利用,作为五门轿跑的型格HATCHBACK,虽然不是三厢车,但实际上平时用车过程中,座舱内部的空间感受还是非常宽敞通透的。尤其是后排魔术座椅支持4/6分割,可以整排放倒,空间得以非常灵活的运用。再加上掀背造型的尾厢容量大至440L,开口超低超宽,像Susan这样的精致潮人,经常喜欢逛街shopping,每次都是大包小包的战利品,最适合型格HATCHBACK这超有男友力、空间拉满的座驾了。

1.5T动力操控令人印象深刻,e:HEV版性能混动天花板名不虚传

在互换试驾体验中,PET版所搭载的1.5T涡轮增压功率VTEC发动机,带来的燃油动力的Daniel印象深刻,134kW的最大功率,240Nmiddot;m的峰值扭矩,在同级中实属领先了,匹配CVT变速器,开起来非常爽快。体验过PET版的Susan也表示,动力的持续输出很有劲儿,一路开过来非常过瘾,她觉得如果是经常要跑高速,或者是喜欢纯粹的燃油机操控,不允许有电机辅助,那么PET版是比较合适的。

而有着多年油车驾驶习惯的Glan,这次算是第一次体验到e:HEV车型。开了一段路体验后,他觉得如果更多是在城市里上下班开,作为一辆通勤代步的车,e:HEV版的体验感确实更好,轻快灵敏而且还安静,大脚油门下去不会出现发动机咆哮声,比如等红绿灯的时候,大家一同起步,自己的车真的要快人一步,中途走走停停油门动力输出也非常线性,刹车踏板比PET版本轻一点。

Susan则在试驾e:HEV版过程中,感受到这台车纯电、混动、发动机,三种行驶模式自动切换时动静很小,几乎不影响体感。当然最值得称道的,就是e:HEV真的很省油,据说这台e:HEV车型百公里只有5个油左右,相比PET版的7个油是相当给力了。前段时间油价上调,一向潇洒惯了的她都觉得压力山大,如果在这方面能多省一点,那就是额外的惊喜了。

此外,Glan这次还特意去感受了HATCHBACK版车型,他认为这款车最大的区别,在于它的HATCHBACK车身构造和短后悬设计,让整车重心前移,进一步强化运动性能。加上低重心、轻量化优势,以及媲美跑车级别的1415mm超低车身高度,更加凸显五门性能轿跑的优势。整车转向性与指向性非常清晰,反馈更加丰富,有人车合一的驾控感,说是像在开一辆跑车也不为过。

很多人还在为燃油车还是混动、两厢还是三厢中,纠结犹豫买哪款。从买车成本来说,PET版相对较低,对于行驶里程中以高速为主,或是追求纯粹燃油驾控激情的车主来说,或许更加适合他们;在预算足够的情况下,e:HEV版其实也非常香,它可不仅是省油那么简单,而是日常生活的许多时候,都能感受到电驱混动的高效便捷,同时兼顾性能操控,是城市通勤或周末假期自驾的好帮手;相比而言,HATCHBACK版更适合时尚潮酷的年轻人们,可以展现潇洒个性,可以随时开出去炸街,让自己成为世上的icon。

值得一提的是,小编通过官方信息了解到今年9月型格品牌更是实现销量14,241辆,同比增长78.1%,稳居A+级头部阵营,前三季度累计销量84,677辆,同比增长34.9%,市场表现令人瞩目。

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