降价真的有用，24款小鹏G9大定破万，未来可期？

其实光配置来说，小鹏G9的产品力已经是小鹏家族中最能打的存在了，毕竟作为小鹏汽车旗下最为高端的车型，G9不仅配备了小鹏智能驾驶的核心技术，还拥有中大型SUV的豪华定位。所以称G9为最强小鹏，似乎也并不过分。

但就是这样一款旗舰车型，上市后却一直“叫好不叫座”。上半年小鹏G9的月均销量也难以破千，对比同为新势力的理想与蔚来，差距甚大。

那既然综合配置都处在行业前列，为什么小鹏G9的市场反响却始终平平？实质上还是定位出了问题，再加上车型特点不够鲜明。

就拿卖得好的同价位对手蔚来和理想来举例子，在三十万价位，这两款车型都有着十分出众的车型特色。

首先就是豪华奶爸车，对于很多拥有空间需求的家庭来说，理想，已经成了他们买车绕不过的选择。同样，一提到高产豪华换电品牌，绝大多数人想到的，一定是蔚来。所以反观G9这边，似乎就唯独缺少了这一份令人印象深刻的“标签”。

而此次24款的G9焕新上市，小鹏似乎也终于意识到了问题的所在。既然要打造一款产品力和性价比双爆棚的产品，那就干脆一步到位，所以新款G9在维持原有配置的基础上，进一步降价增配，最高可降六万元，誓必要将性价比的标签打在G9头上。

经过新一轮换代出炉的G9也终于不负众望，拿下了上市仅十五天就大定破一万五千辆的好成绩，创历史最佳。那么，在经过一轮大降价后，小鹏G9真的找准自身的定位了吗？让我们一起来看看。

全新改款后的小鹏G9在外观上的变化并不大，延续了老款经典的扁平化设计，并新增暗夜黑和星际绿两款配色，内饰新增气宇灰，带来更加多元化的体验。

前脸部分新G9依旧采用独特的情感化Robot Face设计，修长的三段式日间贯穿行车灯与前脸两侧的激光雷达大灯很好地对应起来，彰显新势力的科技风范。

从P7以来，小鹏就作为国产新势力中的代表，不断拿出新的未来感设计惊艳众人。车身侧面姿态优雅，采用大多数豪华轿车适用的短前悬长后悬设计，使得前轮更加靠近前脸，在视觉上营造出豪华舒适的感觉。

其实根据G9纯电豪华SUV的定位也不难发现，小鹏G9走的是和P7完全不一致的舒适路线，所以在线条的张力表现上，要更加舒缓自然。所以尾部也着重体现这辆中大型SUV的宽实体态，大幅贯穿式的尾灯组将车尾一分为二，上半扰流板与后窗形成夹角，下部点缀亮色镀铬饰条，非常具有层次感。

整体外观上，虽然G9有着家族一贯的科技化设计，但与其余豪华纯电SUV比起来，并不具备很大的优势。

再让我们来看看内饰方面。毕竟价格已经来到了三十万价位，小鹏G9全系配备了Nappa真皮座椅、真皮方向盘和双区自动空调等提升乘客体感的人性化配置。不仅如此，还有车载空气净化器、多色氛围灯、行车记录仪和无线充电，在配置上肯定是没得说。

车内沉浸式座舱配备21颗扬声器，车机系统依然搭载Xmart OS，支持多种智慧控制功能，科技感和智能化都做到了业界领先水平。驾驶位搭载10.25英寸液晶仪表，除此之外还有两个14.96英寸的中控屏和副驾驶娱乐屏。这样的豪华配置也确实让G9更加坐实性价比的位置。

所以作为小鹏的第一辆高端豪华SUV，G9肯定是肩负着小鹏品牌高端化的愿想，但事实却往往不尽人意，与另外两家新势力的高端之路比起来，小鹏的高端路似乎总是差了那么一截。

虽然外观和内饰上在同级别拉不开差距，但在如今各车企都在堆料的智能驾驶上，小鹏可从来都不输给任何人。

全车仅在基础硬件上，就搭载了至多31个感知元件，拥有超强感知决策能力的同时，也为驾驶者带去充分的安全感。功能上提供了主动安全预警系统、主动刹车、主动式DMS疲劳检测、车道居中保持、信号灯识别、360°全景影像、ACC自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出驶入和循迹倒车和记忆泊车等一系列的驾驶辅助。

作为G9最为核心的竞争力，智能驾驶辅助的卖点，在高度自动化的如今却依旧模糊，因为对于大多数使用者来说，既然做不到真正的智能驾驶，那么这些辅助功能有用即可，真正需要深度接管的时刻并不在多数。

所以现在对于辅助驾驶的模糊边界也使得小鹏G9最大的优势被边缘化，大家都想要的辅助驾驶功能同级几乎都能够提供，而深度化的驾驶辅助，却并不是像理想彩电冰箱和蔚来品牌价值那样的刚需。

综合来看，降价后的小鹏G9确实有了更加出彩的竞争力和性价比，也难怪能在上市后仅十五天，大定就突破了一万五千辆。但若想在同价位车型中彻底脱颖而出，或许还有一些关键性因素有待改进。

或是和P7一致的科幻外观，又或是和G6一样的最便宜800V平台，G9的身上，总缺点什么足够打动消费者的东西存在，但相信不断进步的小鹏汽车终有一天会将G9继续搬上高端豪华的舞台，让高端市场能再添一辆中国汽车。

那么，对于降价后火热的小鹏G9你怎么看，降到你的心理预期价位了吗？欢迎留言讨论。