今年前三季度，奇瑞取得了不错的业绩。
数据显示，奇瑞集团1-9月累计销量突破125万辆，同比增长40.2%。这一数字超过了去年全年的销售额。不过，这波销量增长与奇瑞新能源关系不大。与吉利、长安、长城品牌相比，奇瑞向电动化转型的速度并不快，新能源汽车销量也最低。
奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃
明年情况可能会逆转。奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃罕见宣战:“在新能源领域，奇瑞有信心明年取得领先，不会像今年那么客气。靠亏损换取销售。”
看来，这个以往在燃油车市场稳定的品牌，将在新能源市场发起攻势。但在新势力和传统车企电动化产品相继出现的环境下，奇瑞如何成为领先品牌呢？面对多数新能源品牌仍难以盈利的现实，奇瑞如何在不靠亏损的情况下实现销量？
奇瑞新能源“早起逛夜市”
电动化这个词对于奇瑞来说并不陌生。
“耀光2025”技术战略。
去年9月，奇瑞正式启动“耀光2025”技术战略，真正全面启动新能源汽车计划。从这一战略发布到刚刚结束的2023奇瑞科技日，正好一年零一个月。那么奇瑞这次全面电动化还有多少机会呢？
尹同跃调研并评估了汽车行业的变化。他相信，随着“新车”的出现，新的市场也会随之增加。因此，奇瑞必须强化各项核心技术，坚持内稳外强的国内外市场战略，同步研发有竞争力的产品。
奇瑞智能火星架
“以前我们只能做加法，不能做减法，但现在是做减法的时候了。在产品创新上，我们要少做、细化产品线，要在不做减法的情况下，尽量做到一鸣惊人。”一击。”尹同跃表示:在新能源领域，奇瑞有信心明年取得领先，不会像今年那么客气。
这种底气或许也源于奇瑞的电动化技术也达到了新的水平。耀光2025愿景科技战略主要涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大重点领域。以此为基础，奇瑞将打造平台架构、三电、智能管理、智能云平台和生态合作伙伴。包括13项基础技术。
新增大卓智能驾驶技术生态圈
在技??术生态方面，奇瑞基于“耀光2025”战略，新增大卓智家，打造五个重点领域。原来的13项核心技术升级为平台架构、芯片、高效混合动力发动机、氢动力、电池、智能交互、自动驾驶等19项核心技术。
既然思路明确了，下一步就是如何全面支持电动化。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学勇表示，奇瑞汽车拥有奇瑞、星途、捷途、iCar四大品牌，以及电动化。围绕这四个品牌展开。 。
喷气旅行者
目前，奇瑞汽车拥有风云系列、捷途系列山海、星途品牌下的星纪元以及自主新能源品牌iCar，均通过新增产品系列完善了四大主品牌下的新能源产品布局。 。这将增强整个奇瑞集团的实力。
根据计划，奇瑞集团将于2023年第四季度推出5款超级混合动力汽车和4款高端E0X纯电动汽车。未来两年，E0X平台将生产24款混合动力汽车和15款纯电动汽车。包括奇瑞风云A8、风云T9、星辰ES、星途耀光C-DM、捷途旅行家C-DM、iCAR 03等。
奇瑞卖电动车能不亏钱换取销量吗？
另一个备受关注的话题是在新能源领域，奇瑞如何成为领先的新能源车企，同时不亏损、不“骂名”？
张宏宇 奇瑞汽车股份有限公司副总经理奇瑞新能源汽车有限公司首席执行官相信如果我们想避免损失，就必须走规模经济的道路。 “如果四大品牌实现年销量超过100万辆，与燃油车相比，新能源汽车的成本可能不会像其他品牌的成本那么高。”
爱卡03
聚焦各个品牌，iCAR是奇瑞首个新能源电动品牌。该品牌将主打年轻群体，主要聚焦15万-30万人的主流市场布局，产品将覆盖A0-B级，包括轿车、SUV等车型。
据我了解，iCAR品牌下的几款产品的分销已经完成。内部代号S系列有2-3个系列，V系列是一个坚韧的系列车。除了S系列之外，iCar品牌下还有大约五款车型。这些车将在未来两年内逐一上市，产品名称将在上市时正式公布。
张宏宇还透露，iCAR 03预计将在今年年底或明年1月正式上市，而从产品市场预订和财务规模测算来看，新车成本可以实现。
星纪元ES
星途汽车的销量也受到影响。
黄兆根 奇瑞汽车股份有限公司总经理助理星图营销中心首席执行官透露:“我们可以将星图带向最高水平。当达到一定销量的时候，明年星途能保底卖10万元吗？”20万辆，包括燃油车和出口车，星途明年的目标是全球年销量30万辆。
Star Era是星图推出的全新系列电源产品，涵盖B级至C级，价格区间为20万-80万元。其中，星纪元ES作为首款中大型电动轿车，是星途品牌探索电动化的先行者。星纪ET的售价预计在30万元左右。
星纪元ES
在产品规划上，除了星纪ES的纯电动版外，星途还将在明年一季度推出星纪ET。新车是一款中大型SUV。 Star Era ET增程版将于明年第二季度推出，Star Era ES增程版将于明年第四季度推出。
值得注意的是，捷途将在2024年实现全面新能源运用，山海系列将推出城市与越野混合动力SUV产品，与哈弗、坦克、威品牌产品竞争。奇瑞风云系列将涵盖纯电动和混合动力车型，包括轿车和SUV产品。
写在最后
突破传统思维框架，走出一条新路，对奇瑞来说并不容易。下一个时代的思维起着决定性的作用。
尹同跃给出了这样的答案:坚持流程创新优先于产品创新，把系统流程的持续升级和创新视为公司的核心竞争力；在产品创新上，要少做、细化产品线；生态创新要加快向全价值链转型，打造经济新生态。
回到新能源领域，奇瑞最大的优势或许在于拥有插电式混合动力车型的发动机、变速箱等核心技术，以及一系列基于光理念的纯电动产品。无论成败，奇瑞都会从中受益。积累经验，在新时代生存。
正如张宏宇所说，新能源汽车的成本要想与燃油车的成本竞争，至少要实现100万辆的销量。至于奇瑞能否以及多久才能实现未来两年销量100万辆的目标，我们也可以拭目以待。
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