最近，汽车圈最火的话题之一莫过于小米SU7。3月28日，小米SU7正式上市，共推出了3款车型，分别为SU7标准版、SU7 Pro版(指导价24.59万元)、SU7 Max版(指导价24.59万元)。售价和配置信息出来以后，想买SU7这款车的米粉们，最关心的问题就是哪款车型最值得买？且看接下来的分析。
外观方面就不过多介绍了，米粉们都已经了然于胸了。SU7配有辨识度非常高的水滴大灯、贯穿式光环尾灯组、电动升降尾翼等等拉风配置。车身尺寸，SU7的长宽高分别为4997/1963/1455mm，轴距3000mm, 采用4门5座布局，定位中大型纯电轿车。
重点来看看这三款车型的配置。首先，SU7标准版，采用了后置单电机布局，驱动电机最大功率220kW，最大扭矩400N·m，零百加速5.28秒。匹配了容量为73.6kWh的弗迪刀片电池，支持486V碳化硅高压平台，15分钟可补能350km,CLTC纯电续航700km。悬架系统采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架组成。
动力和电池方面，SU7 Pro版也采用了220kW的后置单电机布局，零百加速5.7秒，电池匹配的是容量为94.3kWh的宁德时代神行电池，也支持486V碳化硅高压平台，15分钟可补能350km，CLTC纯电续航830km。悬架系统与SU7标准版相同。(SU7 Max版稍后单独分析)
配置方面，SU7标准版和Pro版均搭载了小米澎湃智能座舱，内置了骁龙8295芯片，支持全车五屏联动、手车和车家互联、小爱大模型智能语音助手等功能。另外还配备了LED自动大灯、10扬声器、AI律动氛围灯、19英寸低风阻轮毂、前排座椅通风、全车座椅加热、电动后尾门、前后通风盘刹车等配置。
智能化方面，SU7标准版和Pro版就有所区别了。SU7标准版搭载了Xiaomi Pilot Pro智能辅助驾驶系统，配有1颗NVIDIA DRIVE Orin芯片、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、11车外摄像头等硬件，支持自适应巡航、车道居中、拨杆变道辅助、遥控泊车、智能泊车等功能,支持选装高速领航辅助和代客泊车辅助。
SU7 Pro版搭载了Xiaomi Pilot Max智能辅助驾驶系统，配有2颗NVIDIA DRIVE Orin芯片、1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、11车外摄像头等硬件，支持自适应巡航、车道居中、拨杆变道辅助、遥控泊车、智能泊车等功能，同样支持选装高速领航辅助和代客泊车辅助。因为算力有很大的冗余空间，还支持选装城市领航辅助(标准版则没办法选装这项功能)。
小结:SU7 Pro版比标准版售价高了30000元，但电池包容量更大，续航更长，并配备了算力更强的智能驾驶芯片，为后期升级提供了更大的冗余空间、此外还免费升级了电动尾翼。如果预算充足的话，SU7 Pro版性价比更高。
接下来说说顶配车型--SU7 Max版。雷军发布会说本来定价在35万元以上，我们来看看到底值不值呢？
动力方面，SU7 Max版采用了前后双电机布局，驱动电机综合最大功率495kW，综合最大扭矩838N·m，零百加速2.78秒。匹配了容量为101kWh的宁德时代麒麟电池，支持871V碳化硅高压平台，15分钟可补能510km,CLTC纯电续航800km。悬架系统采用了前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架组成，并标配了空气弹簧、CDC连续可变阻尼减振器、rembo四活塞固定卡钳＋打孔通风盘。
配置方面，SU7 Max版也搭载了小米澎湃智能座舱，前面两款配置车型该有的功能全部都有。此外，SU7 Max版还标配25扬声器、电吸门、电动尾翼、方向盘电动调节、主驾驶座椅主动侧翼支撑、56英寸HUD抬头显示、弹射模式等。
总结:SU7 Max版在动力和配置方面是全面拉满，配有101度电池、双电机四驱动力系统和CDC减振器等配置，但售价比Pro版贵了5.4万元。如果预算足够，这个差价其实还是物有所值的。就这一番分析下来，笔者认为，SU7 Pro版应该会是走量车型，价格适中，该有的配置也都有了，你们觉得呢？
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