自打2024年节后，国内新能源市场就开启了全新的时代——极致内卷，车型下沉，价格砍到大动脉，而首当其冲的就是比亚迪，还主打一个电比油便宜，10万以内就能买到，这波操作着实让很多厂商都看不懂了，并且这还不是最炸裂的，此后比亚迪的海豚荣耀版也自砍1-3万元，根本不给其他厂商反应时间，主打一个趁其不备。
当然比亚迪只是个信号，代表了中国新能源汽车步入全新的阶段:红海竞争，在开年后的第一天，小鹏汽车董事长何小鹏内部信中直言，“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。”，而淘汰赛的第一阶段，就是降价，而比亚迪无疑是前锋。
所以，如果是还没有买新能源车的车主，真的是有福了，因为从比亚迪开始，各厂商的车型必须是降价，不然销量肯定会显而易见的下跌，迄今有约10家车企下调了价格，数量看起来很残酷，但也证明了新能源车企当初定价是留有足够多的空间压缩，而如今的行业洗牌，能坚持下来的才能走的更远。
降价之快其实也早有预料，新能源汽车刚好处于半导体爆发的年代，从手机到电脑，性能变化和制程进步，都在携带新能源汽车这个大行李走动，这也让新能源车能够2年变一次样子，技术迭代实在之快，并且电池技术如今也在渐渐攻克，动力电池成本不断下降也是新能源汽车降价的原因。
新能源汽车产业发展至今，有美好的前景，也有一地鸡毛，对于早先入局的车主，也足以称得上先驱者，而后来者自然也能以更实惠的价格买车，等等党永远不亏！
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