越野车经常改装的行李平台，用到的厚度是多少

在越野上翻车的案例确实很多，有操作不当，有路况不熟悉，有技术不够丰富，还有一些是改装不到位。前几天电动帐篷的事件被炒的沸沸扬扬，不管是越野圈还是只是新闻事件，都是一个悲剧。只是职业的敏感度让笔者有更多一点的关注和思考。

越野车经常改装的是车型行李平台，因为可以提高装载量，这对于长时间出行来说，装载量大也就意味着少受罪。况且现在的行李平台已经在技术上做了多次更新，用于拓展的产品也多种多样。

不过行李平台用于拓展的地方是行李条上面的滑槽，一般用T型螺丝进行固定。行李条决定了产品承重，滑槽决定了连接部分的稳定程度和使用寿命。加上越野车本身强大的通过性，以及路况的复杂性，所以行李条和滑槽被要求用足料。

行李平台，通体采用铝合金，而铝合金也有高低之分，比如二系，三系，六系。每种原材料其韧性、刚性都不一样。目前来说，采用六系的更多一些，因为刚度大，比容易变形。

之后就是压铸工艺，原材料越厚，压铸起来越麻烦。常见的厚度有1.2mm，2mm。因为用料不一样，最终反映到价格上。但原材料价格头比较透明，2mm厚度的行李平台，比1.2的行李平台也贵不了多少。

行李拓展平台，不只是一个平台，更主要的是保证后期拓展的安全性，滑槽不至于被外力拉开。相信一分价钱一分货的同时，找到厂家，买到下足料的产品是关键。