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工信部375批新车抢先看:硬派越野扎堆,顶多能活一半

易车网2023-10-25 09:30:52  阅读量:3368   阅读量:9146   

375批工信部新车里面最大的特点,就是越野硬派SUV越来越多,不管是油车还是新能源,都在出越野车型。而且还不仅仅是造型,甚至整个底盘、需求都是照着越野人群去的,可以说2024年将成为越野车消费大年。

方程豹豹5:

当之无愧的新能源越野车头牌

相比于仰望U8的百万级售价,预售价“仅”为35-40万元的方程豹豹5显然会让更多中产阶级心满意足。同样作为比亚迪旗下的高端个性化品牌,方程豹无论是技术、设计还是品牌调性上,都和比亚迪品牌拉开了差距,也更能吸引到高端人群。

方程豹外观大家都看过了,但是通过申报图可以看到几个新的信息——

1、前格栅上下两排LED灯组不是标配,而是选装的,中位灯在低配上可能没有。

2、前格栅可以选装全黑样式,没有中间的两道杠。

3、车身侧面踏板有电动收纳和固定式两种。

4、备胎罩有全遮罩的,也有将轮胎露出的样式。

5、后车窗的装饰板有类似于仰望U8的风痕设计,标准照是一个平面饰板。

6、豹5有四种选装轮毂,并非都是越野造型。

7、新车将不会标配全景影像,侧翼子板、后视镜、车尾摄像头都是选装,甚至前后雷达也不是标配。但这可能只是低配的申报要求,实际上还是会给到所有车型标配。

8、新车将有拖钩,拖拽总质量为2.5吨,这一配置是选配。

关于方程豹豹5的设计大家都很清楚了,整个造型是很标准的硬派越野,包括前后护板造型、车身包围都是很浓厚的越野造型,并且都用的是黑色磨砂硬塑料材质,而不是亮黑饰板,维修成本低。

尺寸方面,带18英寸备胎的长度为4890mm;带20英寸备胎的则为4930mm。同时车身宽度达到了1970mm,车高达到1920mm,这要比很多中大型SUV都要高,说明其离地间隙很有优势。

轮毂方面,豹5会有18英寸和20英寸两种轮毂,前者明显是越野胎的需求。

动力总成方面,豹5采用DMO平台,是纵置非承载车身平台,新车采用前200kW、后285kW的双电机,发动机为1.5T,输出功率高达143kW,和现有的1.5T不一样。

新车将搭载31.8度电的磷酸铁锂电池组,纯电续航里程为100公里,而亏电状态下油耗达8.95L,这是混动车型里面很高的油耗了。一个对比是,采用P2架构的丰田世纪SUV,亏电油耗也仅为7.78L。

总体而言,35万元起步的方程豹豹5作为一款中大型尺寸的越野SUV来说,价格并不算高,但是其作为一款新能源越野车型,面向的用户群体还是比较小众的,这也抬高了其规模成本。

福特Bronco:

燃油越野最后的荣光

福特在美国市场推出BRONCO已经是三年前的事情了,甚至它算是都市复古硬派越野车的先驱产品。但在国内因为导入太慢,被坦克300抢了风头。好不容易,福特BRONCO总算要来了,并且是在江铃福特国产,希望能有一个让中国消费者满意的价格。

国产的福特BRONCO大体上延续了海外版的设计,比如圆形的前大灯这些都没有变动。但调整了很多细节,比如进气格栅是全新的蜂窝网状设计,而且除了BRONCO字样以外,还有一个Ford小标。一个问题是,新车的牌照框会挡住一部分进气格栅,比较奇怪。

底部的保险杠样式有两种,一种是海外版本两侧带小灯的普通版,还有一种为配合更高离地间隙,就取消了两侧的照明灯。但备胎将是裸露设计,没有备胎壳,显得更越野。

此次福特BRONCO申报了两个版本,其中一个车身高度是1835mm、车身宽度1990mm,配合的是LT265/70R 17英寸的轮胎;

另一个更加越野的版本车身宽度达到了2070mm,高度更是达到1990mm,相当于离地间隙提升了65mm左右,轮胎也变成了LT315/70R 17英寸的轮胎,同时车重增加了67公斤。越野性能更强的版本很可能将会有更硬核的四驱系统。

福特BRONCO将标配拖勾,拖拽总质量为1.5吨,比方程豹豹5少了一吨,差距还是比较大。

另外就是新车将使用长安福特生产的2.3T发动机,输出功率202kW,从燃油硬派越野车的角度来说,已经足够了。

目前福特方面还没有透露BRONCO的价格区间,按照目前的猜测,BRONCO国产后价格可能也会高达40万元,再加上购置税等因素,将远高于豹5这类产品。但是福特BRONCO的卖点就是,这款车将是纯燃油越野车——在这个市场中越来越稀少,甚至将比新能源越野车更稀罕。

只是不知道,福特BRONCO这么高的落地价格,中国消费者能不能接受?

捷途旅行家C-DM:

主打一个性价比

捷途旅行家算是今年意料之外的一个“热门款”,消费者对这款“轻越野车”兴趣很高。个人认为,捷途旅行家热度高的原因,一方面是恰好踩中了中大型越野车的热点,另一方面就是相比坦克300这些车价格还是更便宜一些,满足了普罗大众想要有一款越野车的心态,而是不是真的去越野就不重要了。另外就是,捷途旅行家和路虎卫士有点像,可能也是大家关注的原因。

但是燃油车终究不是当下的热点,所以捷途旅行家也带来了C-DM版本,算是方程豹豹5这类“真越野新能源”的一个便宜平替。

在外观设计上,捷途旅行家C-DM没有什么大的变化,但是规格、选装配件更多。比如4785mm的车身长度,配上了20英寸的轮毂,另外增加了车顶行李架,两种不同样式,车身高度也达到了1.91米。而且因为有原厂行李架可供选择,所以捷途旅行家还有无天窗的版本,成本更低。

另外,作为“旅行家”,捷途给新车增加了拖勾,最大拖挂质量可以达到1.6吨,这个很不错。

新车作为3挡 DHT的PHEV车型,首先是将采用全新的1.5T高热效率发动机,功率输出115kW。还将使用43度电池,把纯电续航里程搞到162公里,换算成CLTC估计接近200公里,亏电油耗也能够做到6.4L,对于一辆2.2吨的车算是很不错了。

考虑到燃油版捷途旅行家价格是在14-18万元左右,那么C-DM版本价格应该在22万元左右,同时配置更高一点。

然而这款车最大的问题是,插混版本没有四驱,并且没有四驱还卖那么贵,又主打轻越野,这就很尴尬了。或许换个说法来营销:捷途旅行家C-DM是适合全家露营的大五座?

东风日产Pathfinder:

这次去沙漠一定能行

虽迟但到,东风日产说要引进Pathfinder已经是这一代推向市场之前的事情了,但直到接近北美都要中期改款了才在国内发布。原因比较简单,主要是为中国市场打造了一个更有数码感、更有时尚感的外观。

可以看到,国产的Pathfinder使用了和海外全然不同的前脸设计,更精致。五幅的横向双层格栅,加上箭羽元素,让整个车的设计都很像是新款天籁的前脸。同时进气格栅上部是宽幅的亮黑饰条,更霸气。不过申报图显示没有使用贯穿式LED灯组,仅仅是日产Logo采用了发光的设计。

新车车身侧面设计得很简洁,但明显可以看到所有的轮眉和侧裙都用了亮黑饰条,增加高级感。车顶行李架也是亮黑饰条,当然主要用来装饰。轮毂则是全系20英寸,并且都是密辐式条纹的低风阻样式,增加了更多的科技感。

新车也会有黑色车顶、双色车身搭配,车窗框使用了银色镀铬饰条,中间断开一小截,呈现悬浮设计的感觉。

车尾设计也很简约,都是平直的线条。尾灯同样没有采用贯穿式设计,但是中间有黑色宽幅饰条,而下面则是PATHFINDER的英文字母。后保险杠底部采用亮黑饰板,同时都采用隐藏式排气。

值得注意的是,新车使用了4X4i的尾标,以及380 VC-TURBO标识。这意味着这辆车将搭载2.0L VC-TURBO发动机,最大输出功率185kW、扭矩380Nm,还有则是将提供日产的智能四驱系统,同时也有两驱版本。

车身尺寸方面,长度达到5.13米,宽度为1.98米,而车高接近1.8米。整个车身尺寸和理想L8这类中大型SUV基本一致。但轴距仅为2.9米,不如新能源车轴距有优势。同时新车拥有七座和六座两种版本,并且后驱和四驱的车身重量也有一定差距。

总体而言,东风日产推出的Pathfinder将是合资车企最后一波中大型越野车,猜测价格可能在30-35万元左右,对标丰田汉兰达、福特探险者这类产品。对于这部分越野用户来说,皮实可靠、没有里程焦虑的合资产品,还是会优先考虑,尤其是四驱性能,也会被看做很强的竞争优势。

所以,努力吧,东风日产,这次去沙漠一定能行!

文|JackieLXX

图|网络

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