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臻选车讯|日内瓦车展结束后,奇瑞竟成最大赢家?

易车网2023-12-08 21:34:30  阅读量:2676   阅读量:15238   

说个冷知识,日内瓦车展是1924年诞生的,到明年就会迎来百年庆典。然而从2020年开始,日内瓦车展已经连续四年宣布取消,直到今年才终于复苏,并且还将举办地移到了卡塔尔——这是日内瓦车展历史上首次把举办地移出瑞士。

事实上,对于全球的消费者而言,国际车展的重要性正在逐渐降低。当网络时代将新车的碎片化信息不断地灌入我们的生活,到现场看新车这件事似乎也不那么重要了。

不过,日内瓦车展素来有“国际汽车潮流风向标”之称,它的高性能改装车和豪华车展台一直为人津津乐道。与此同时,车企也愿意把一些重磅新车放在日内瓦车展上发布。而今年除了海外品牌之外,中国品牌也在日内瓦车展上大放异彩,为“国产车出海”奠定了基础。

那么,本届车展都有哪些新车亮相呢?我们分成海外品牌和中国品牌两大阵营,逐一解析。

海外品牌

  1. 全新大众Tiguan

重要看点:全新换代产品,或将是最后一代搭载内燃机的Tiguan

Tiguan可以说是大众家族最重要的SUV车型之一了,它在国内有一个我们更耳熟能详的名字——途观。如无意外,这次日内瓦车展亮相的全新一代途观不久会引入国产,同时轴距也将迎来进一步加长。

外观方面,这次新车带来了两种前脸风格,标准版车型采用了类似于全新Passat的前脸设计,整体观感比较接近ID.家族的车型,包括贯穿式的大灯组和车身的线条都有一种数字化的味道,可见这是大众家族下一个时代的设计主旨。

而备受年轻人关注的R-Line版本,则是在前脸上采用了大量的蜂窝状格栅,整体运动感更突出。

车身侧面是整车变化比较大的地方,从有棱有角的锐利风格改为了圆润风格,同时尺寸也有所增加,车长达到了4880mm,轴距达到了2790mm,相比现款车型加长了30mm,行李厢的容积也提升了37L,风阻系数从0.33Cd降低到了0.28Cd。

内饰部分依旧是大众家族的新风格,整体变化是延续了ID.家族的思路。比如,新车的内饰突出了简洁清爽的质感,复杂的设计很少,实用性为先。全液晶仪表盘的尺寸还是10.25英寸,可以显示的信息非常丰富,包括导航、多媒体、以及限速提醒等等。

而中控屏是升级的重点,新车会根据配置的不同提供两种屏幕尺寸,分别是12.9英寸以及15英寸两个版本,同时材质升级成了OLED,对比度和饱和度更高,亮度表现也更好,不容易出现反光问题。

动力方面,目前官方还没有透露会使用什么排量的发动机和变速箱,只是说会提供四种动力总成,分别是汽油、柴油、轻混、以及插电混动。其中插电混动版车型的纯电续航里程将会达到100km,并且配备了快充功能。

按照大众之前的战略布局来看,全新一代Tiguan可能是最后一代还在使用内燃机的Tiguan了,对于大众或燃油车有情怀的朋友,新车可以说是且买且珍惜了。

  1. 全新奔驰CLE

重要看点:奔驰家族的全新产品,将取代奔驰C级/E级轿跑车

从名字上能看出来,奔驰CLE是一款全新产品,它的目的是取代奔驰C级和E级的轿跑车型,然后将两者合二为一,再并入到CL序列的产品线里。

不得不说,这是一种聪明的做法,由于CLA和CLS需要一款中间产品弥补空白,而C Copue和E Copue本身的销量也十分一般,所以这次产品架构的调整显然十分成功,它的主要竞争对手也依旧锁定在宝马4系和奥迪A5轿跑的身上。

外观方面,新车延续了全新一代C级的前脸设计和E级轿跑车的车身设计,算是把两辆车的设计精髓进行了一次凝练。它在细节上有一个明显的调整是更换了全新的数字大灯组,风格很独特,内部双层的LED材质也让CLE看起来很有轿跑车的气质和妩媚。

车身侧面是奔驰CLE的最大亮点,也是这种Coupe车型的精髓所在。整个设计融合了C级轿跑车与E级轿跑车的线条,包括腰线和车顶的曲线都很流畅顺滑,然后线条在尾部结合,看起来相当优雅,与英菲尼迪的Q60S有异曲同工之处。

尾灯同样是亮点之一,它与C级、E级有很明显的差别,整体质感更接近S级,圆润的轮廓本身虽然没有十分出众的设计感,但内部的曲线灯带和黑色装饰与整车的气质相当搭配,就像是一瓶最好的红酒配上了高脚杯。

内饰部分大家看起来就比较亲切了,依旧是熟悉的奔驰C级的设计风格,包括12.3英寸的仪表盘、11.9英寸的竖向中控屏、以及空调出风口的位置和中控台的造型等等,这是一套将科技感、豪华感、以及实用性兼顾到极佳的内饰,人性化体验相当好。

配置上,奔驰CLE搭载了第三代MBUX智能人机交互系统,新系统使用了新开发的兼容层,拥有更多的车载应用,理论上车机功能的表现会超越以往的奔驰车型。

动力方面,新车会有汽油版和柴油版两种,由于柴油版不会引入国内,所以我们只说汽油版。目前确定会推出的有CLE 200、CLE 300 4MATIC以及CLE 450 4MATIC,其中CLE 200采用的是2.0T发动机,最大马力204匹,百公里加速7.5s。

而CLE 300 4MATIC同样搭载了2.0T发动机,但马力更大,达到了258匹,百公里加速6.2s。现阶段最顶配的CLE 350 4MATIC搭载的自然就是3.0T双涡轮增压的V6发动机了,最大马力381匹,百公里加速仅需4.4s。

如果不出意外的话,该车未来还将推出AMG版本,分别是CLE 53以及CLE 63,前者使用的是调教更猛的3.0T发动机,而后者搭载的则是2.0T+电动机组成的插电混动系统。

  1. 新款奥迪SQ8

重要看点:中期改款车型,外观优化升级

新款奥迪的SQ8是一款中期改款车型,相比较上面两款,它的变化就没有那么大了。新车主要是针对外观方面做了升级,比如说采用了开口更大的黑色八边形中网,周边也加入了黑色面板装饰,看起来气势更足,运动感也更强了。

黑色面板装饰与两侧的大灯融合在了一起,所以前脸设计看起来一体感比较强。当然配置上新车还是带来了全新的矩阵式大灯效果,不光有LED灯带和矩阵式的远光灯,还融入了四种迎宾模式,有更华丽的灯语效果。

果然,玩灯还得看灯厂。

车尾的变化则和现款车型差异不大,不过尾灯替换成了OLED材质,灯腔内部的样式变化很明显,而且OLED材质亮度更高,在夜晚有更好的辨识度。它在科技配置上有一个发明,就是在后车接近2米的时候会自动点亮,以提醒后车减速刹车,属于细节的安全配置升级。

内饰部分和动力系统就没有变化了,中控台依旧是奥迪标志性的虚拟座舱风格,并且官方提供了各种各样的木纹装饰可选。动力上还是4.0T的V8发动机,最大功率500匹,峰值扭矩770N·m,百公里加速仅需4.1s。

  1. 起亚K8

重要看点:起亚的全新中大型轿车,入门版有1.6L发动机

起亚K8是起亚的全新产品,定位为中大型轿车,也是起亚旗下的旗舰轿车,整体属于相对高端的产品。新车采用了一种独特的设计风格,车头很像概念车的造型,中网、下包围和日间行车灯等位置大量采用了菱形设计元素,辨识度很高。

车身侧面是比较修长的造型,不过车尾加入了一点溜背设计,运动感呈现的不错。至于尾灯和大灯组的造型就很似曾相识了,属于中规中矩的设计。

内饰部分的设计和捷尼赛思G80有相似之处,都是比较规矩,圆形装饰较多的造型。它的中控屏和仪表盘都是12英寸,并且采用了大量的木纹装饰,风格上很难说贴合了年轻人的喜好,更适合中年用户。

新车在动力部分有个亮点,它的顶配车型使用了3.5L V6发动机,最大马力301匹,峰值扭矩359N·m,相比较之前起亚的3.3L发动机动力更强。传动系统使用的还是8AT变速箱,并且配备了四驱系统。

据了解,新车未来还会有搭载2.5L发动机与1.6L发动机的版本上市,前者最大马力197匹,峰值扭矩248N·m,与之匹配的同样是8AT变速箱,而后者的参数目前还不得而知。

如果这个消息属实,那起亚K8就是极为罕见发动机排量还未超过2.0的中大型车。目前还不知道该车是否会引入国内销售,但结合它的机械配置来看,即便引入国内该车也很难获得较高的反响。

  1. 起亚EV9

重要看点:起亚全新的旗舰纯电动车

起亚EV9是起亚全新的旗舰级纯电动车,定位是中大型SUV,基于E-GMP纯电平台打造。新车的车头采用了封闭式设计,纵向布局的异性大灯也算比较有特点,整体风格很像是电动SUV中的硬派越野车。

车身侧面的线条很平直,且车身高度很高,预计会有不错的头部空间。车尾灯和大灯组做了相呼应的设计,视觉冲击力和辨识度表现确实还不错。

坦率讲,整车的内饰质感并没有什么特殊之处,但是它有一个功能很细节,就是六座布局车型的第二排座椅支持90度和180度多方向旋转,大概类似于把福祉车的设计搬到了家用车上面,提升了上下车的便利性,也让车内空间的组合排列更灵活多变。

动力方面,新车将会提供两驱与四驱版,最大马力分别为200匹与400匹,最大扭矩分别为339N·m与651N·m,续航里程预计在354km-467km之间,考虑到这是一款旗舰车型,这样的续航表现即便是放在全球市场也只能说很一般。

中国品牌

  1. 奇瑞瑞虎7 PRO PHEV/欧萌达EV

重要看点:奇瑞欧萌达EV首发亮相

在本届日内瓦车展上,奇瑞可以说是大放异彩的中国品牌之一,这也间接说明了奇瑞品牌近两年的出海计划执行的很顺利。那本届车展奇瑞有两款重点新车亮相,分别是奇瑞瑞虎7 PRO PHEV,以及奇瑞欧萌达EV。

奇瑞瑞虎7 PRO PHEV定位是紧凑级SUV,整车设计基本沿用了国内瑞虎7 PLUS的设计理念,动力部分使用了1.5T发动机与电机组成的插电混动系统,参考国内车型的数据,它的最大功率为240kW,峰值扭矩545N·m,匹配3挡DHT变速箱,WLTC工况下综合续航里程可以达到1000km。

第二款车型相对来说更重磅,这是奇瑞欧萌达EV版车型的首发亮相,未来也会在中国市场销售。

从造型上看,欧萌达EV版依旧延续了燃油车强调的可爱极简造型,整车线条以曲线为主,并且加入了标志性的封闭进气格栅。而在内饰方面,欧萌达EV依旧是燃油车的设计风格,仪表盘和中控屏都是12.3英寸,中控区域也加入了大面积的木纹装饰板。

动力部分,欧萌达EV采用了后置单电机,最大功率是150kW,峰值扭矩是350N·m,百公里加速为7.5s,纯电续航里程为550km。考虑到该车有不错的配置和续航里程,未来它在海外的中低端市场或将取得不错的销量。

  1. 星途星纪元ES/星途星纪元ET/揽月国际版

重要看点:星纪元系列首次在海外亮相

星途作为奇瑞旗下的子品牌,此番前来自然也是希望让海外市场了解这个更年轻、更时尚的品牌。车型方面,星途这次亮相了三款款比较重要的产品,分别是星途揽月国际版以及星途星纪元ES、星途星纪元ET。

星途揽月国际版的车型命名为EXEED VX,整车与国内在售的版本基本相同,只是在细节上存在细微差异,比如前脸格栅部分有纵向变成了横向,轮毂换了一个造型。而内饰方面包括双色拼接的座椅、三联屏、骁龙8155芯片则是都没有缺席,并且还加入了女王座椅和六座布局等等。

动力方面,EXEED VX将会搭载2.0T发动机,匹配爱信的8AT变速箱,整车最大马力为261匹,峰值扭矩为400N·m。

至于星途的星纪元ES和星纪元ET大家都很熟悉了,这两款车型之前也已经在国内正式亮相,属于星途旗下的高端车型序列。两车都是基于全新的EOX高性能平台打造,其中星纪元ES定位是中大型轿车,而星纪元ET定位是中大型SUV。

此次在星途在海外亮相星纪元系列,自然是希望在海外市场立住一个“拥有高端车”的形象,这对于新品牌的发展有相当重要的作用。而关于配置方面这次我就不多介绍了,未来等到两车正式上市时我会再给大家做详细解读。

  1. 领克全系车型

重要看点:另一种形式的荣归故里

严格意义上讲,这是领克品牌首次在海外车展上正式亮相,而且一出手就是全系列车型,包括领克01、领克03、领克09等等车型。其实从领克的品牌发展史来看,由于其早期融入了不少沃尔沃的技术和理念,所以领克在日内瓦车展亮相也算是另一种形式的荣归故里了。

而且在战略层面,领克也一直在加速推进“亚太战略”,官方表示他们会于11月之前在多哈开设第一家领克中心,未来还将加速布局卡塔尔等城市的产品推广,提升品牌认知度并加强品牌在用户心中的印象,构建起领克“个性、开放、互联”的独特品牌形象。

写在最后

毫无疑问,本届日内瓦车展因为种种原因,很难再重现当年最辉煌时的景象。但通过一些新车的亮相,我们也能发现各大车企仍然对日内瓦车展十分重视,并且它也逐步成为了国产车走向世界所必经的一个舞台。

而当自主品牌的车型越来越成熟、被越来越多的消费者认可之后,或许不久的将来,国产品牌的新车也会成为国际四大车展最耀眼的存在。

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