很多人都梦想能拥有一台百万SUV，因为一般到这个级别的车型无论是做工用料还是各种配置基本已经达到了汽车品类中的顶尖级别，再加上较高的品牌价值，能为消费者带来更强的身份认同感，因此，百万豪车一直都是爱车一族们津津乐道的话题。
在百万级豪华车市场中，有不少非常受到有钱大佬们青睐的车型，如揽胜运动版、保时捷卡宴和宝马X7都是这一细分市场中强有力的竞争者，那么就这几款车而言，谁的“粉丝”更多？谁的实力更强呢？
同样作为百万豪车中的佼佼者，三款车其实有着很多相似之处，比如它们都配备3.0T+8AT的动力总成，以及四轮空气悬架和四驱系统，可以说该有的都有了，具体差别会更多体现在一些细节处。
首先是揽胜运动版，从外观看，其前后扁平的灯带增加了一分霸气， 23英寸的巨大轮圈必须是大哥级的配置，更有科技感的隐藏式门把手和侧面悬浮车顶游艇般的造型体现着英伦车独特的豪华气场，和旗舰揽胜共用平台的它更具有品质感。
宝马X7是三台车里尺寸最大的，巨大的双肾格栅和分体式大灯十分张扬，而在灯组内部又有着精致的纹理，体现出了德系的“细节品质”。不过这个造型在上市之初也有争议，毕竟宝马把它最经典的天使眼大灯取消了，确实很难让人接受。
保时捷卡宴就没什么惊喜了，仍然是家族造型，尾灯略微调整，动力简单提升，平台依旧是大众集团的MLB Evo。
说到车内的氛围感，每一款都营造得当。其中揽胜运动版堪称“英式优雅”的集大成者，大量的真皮和翻毛皮材料覆盖整个车顶和内饰，不仅体现出了应有的豪华质感，还增加了一些科技化的元素，悬浮式中控屏幕内很有层次，内部能显示丰富的信息，主页卡片式的功能分区明确，下面空调控制旋钮集成温度控制和座椅的加热通风，方便快捷。另外座椅的加热、通风、按摩，辅助驾驶系统，英国之宝音响，中央扶手冰箱全都有配备，可以说一次拉满。
宝马X7内饰虽然换上了水晶样式的拨杆换挡和车内实木饰板，但其实它和X5的内饰区别并不大，没有把档次拉上去。卡宴此次最大的变化在于T字区变成一大块钢琴烤漆的触控面板，科技感提升不少，但是在配置方面，如果按照揽运的基本配置来，那卡宴的价格会贵出很多。
在实际驾驶过程中，三款车性格迥异。保时捷卡宴仍然延续了跑车的灵魂，转向极为灵活，支撑性很强，过弯时几乎没有侧倾，但是感觉在换挡时不够丝滑，油门踩下去存在一些迟滞感，这一点不太应该是保时捷的水准。宝马X7在实际操控时，展现了优异的驾驶品质，虽然车的尺寸很大，但是开起来并不觉得笨重，唯一麻烦的是，在窄路掉头时这辆车会有一些局限性。而揽胜运动版则不同，得益于后轮转向这一功能配置，窄路对同样大尺寸的它来说完全不成问题。
不仅如此，揽胜运动版开起来感觉也比另外两款更从容，一方面因为坐姿更高，视野宽阔，另一方面整车底盘的紧凑程度更好，车辆标配的自适应动态系统配有双阀减震器，加上扭矩矢量分配系统，让悬架在处理大的坑洼时更从容和干脆，长途行驶更有漂浮感，高速转弯时也更有自信，配合辅助驾驶系统，在任何路段都更游刃有余。
虽然整体实力上三款车不相上下，但真要针尖对麦芒的进行一番对比的话，揽胜运动版的优势还是很明显的，所以为什么说它才是上上之选，这回你知道了吗？
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