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比亚迪甩出王炸,合资燃油车要坐不住了

易车网2024-03-27 15:19:28  阅读量:5232   阅读量:5095   

龙年春节假期刚结束,比亚迪接连甩出“王炸”。

先是于2月19日推出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版,将起售价格下探至7.98万元,在国内汽车市场掀起“轩然大波”,引得上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代等纷纷跟进,多款车型售价降至10万元以内,甚至“7”字打头。

接着又在2月23日上市海豚荣耀版车型,新车售价9.98万-12.98万元,相比2023款海豚最低售价下调了1.7万元,且降价不减配。

比亚迪接连献出大招,所为何来?我们不妨大胆猜测一下:比亚迪表面看是为了让利消费者、提升销量,实际上是为了引导“电比油低”的市场趋势,对同级别燃油车市场形成降维打击,抢占合资燃油车的市场份额。

减价又增配:将性价比Buff开到最大

海豚虽然定位小型纯电车,但凭借超400公里续航及10万左右的价格,被不少消费者奉为“性价比之选”。此次海豚荣耀版价格下调,更在市场上掀起了不俗的反响。

值得注意的是,虽然价格下调了,但海豚荣耀版不但没有减配,反而在外观、内饰、功能配置等方面还增加了诸多亮点。

首先,海豚荣耀版新增亚特蒂斯灰和热浪绯红两种全新车身配色,并且采用全新“五孔花鳍”轮毂造型。

第二,新车新增暗夜黑以及黑红双拼的全新内饰配色,并且新增后排隐私玻璃,同时还升级了方向盘四项调节、前排座椅通风、50W无线快充以及Type-C 60W快充接口以及定制版高德地图和预装ETC等配置。

第三,在空调效率以及整车NVH表现方面,海豚荣耀版也进行了针对性升级,尤其是将现款车型的后非独立扭力梁悬架更换为独立悬挂,无论是驾乘体验还是乘坐舒适度上都有着提升。

第四,新车新增活力版车型,搭载最大功率95马力电机,纯电续航302km并且支持40kW直流快充以及对外放电功能。

作为比亚迪海洋网的主销车型之一,比亚迪海豚上市至今累计销量已超62万辆,荣耀版的来袭,更是将“性价比”再次放大,这也对该级别燃油车市场带来直接冲击。

直捣10万级价格腹地:合资燃油车承压

记者注意到,最近一波降价主要集中在10万元级的车型,而这一价格带过去在很长一段时间都是由燃油车占据主导地位。从乘联会统计数据来看,目前全国乘用车核心主力车型集中在5万-15万元,而这一主要市场中传统燃油车占比最高。

对此,乘联会秘书长崔东树表示:“新能源车价格下探,给燃油车厂商带来巨大压力,燃油车产品更新换代相对较慢,产品智能化程度不高,更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户。”

在燃油车阵营中,合资品牌的压力显然更大。在过去很长一段时间里,合资品牌凭借成熟的生产体系和供应链管理,将燃油车价格下限维持在10万-12万元,如今随着诸多自主新能源品牌车型的降价,原本合资燃油车的价格将不再是优势,这也让许多合资品牌感受到危机。

根据第三方平台显示,目前日产轩逸终端起售价已经低至7.56万元,优惠幅度超过3万元;大众宝来、桑塔纳两款油车售价更是已低至6万元。有分析认为,轩逸、朗逸等燃油车的降价空间近乎触底,接下来,10万元级主流燃油车的市场会被电动车加速蚕食。

不过需要注意的是,经历了漫长的技术更迭与发展,燃油车目前依然是很多消费者的首选。根据中汽协的数据,虽然2023年我国新能源汽车渗透率为31.6%,但整体来看燃油车仍有着庞大的市场份额和消费者忠诚度。在举个例子,2023年,丰田汽车以超过1123万辆的全球销量连续第四年成为全球汽车销量冠军,而丰田的纯电汽车占比还不到1%。这说明,燃油车的生命力依然强大,合资品牌并不会轻易放弃该市场,接下来就看他们如何应对了。

整体来看,比亚迪的一系列举措直接让2024年国内汽车市场卷到新高度,合资燃油车在中国市场承压已经成为不争的事实。但面对新能源和燃油车市场此消彼长的局面,并不能简单将二者的发展对立起来。随着技术的不断进步和成本的降低,新能源汽车必将在未来取得更大的市场份额,然而,要想实现对燃油车的完全替代,仍需解决基础设施不足和电池回收利用等问题。

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