不管市场风向怎么变，一些产品的标杆地位是不会改变的，例如手机圈里的iPhone，又好比中级轿车领域的凯美瑞。从2006年第七代凯美瑞上市至今，这款畅销全球的中级轿车，一直就是所在市场的标杆。而在3月6日晚上，广汽丰田在杭州，正式宣告了第九代凯美瑞的正式上市。
第九代凯美瑞指导价区间17.18-20.68万元，分为燃油版及HEV油电混动两个车型序列，其中燃油版指导价区间17.18-19.68万元，HEV油电混动版指导价区间17.98-20.68万元。作为有史以来最强的凯美瑞，新车无疑将是未来相当长一段时间里，广汽丰田的销售及口碑主力车型之一。这让我们对这台超重磅新车也有了更多的好奇。
第九代凯美瑞为中型车，车身尺寸4915x1840x1450mm，轴距2825mm。如前文所言，新车分为燃油版及HEV油电混动两个版本，其中不管是燃油版还是HEV版，全系均搭载M20系2.0L自然吸气发动机，燃油版发动机代号M20C，最大马力173马力，最大扭矩206牛·米，搭配CVT无级变速箱。
而HEV版本搭载丰田最新的第五代THS油电混动系统，由代号为M20F的152匹马力发动机+E-CVT变速箱+113马力的电机组成，考虑到该车为油电混动系统，并无纯电续航里程。同时值得注意的是，第九代凯美瑞全系均使用92号汽油，无需更高标号汽油。同时，官方公布的HEV版本百公里综合油耗低至4.2L。
在基础机械配置方面，第九代凯美瑞搭载前麦弗逊后E型多连杆悬挂，除运动版为19寸轮圈外，其余版本均为17寸轮圈，后备箱内放置有非全尺寸备胎。诸如ESP等基础安全配置自然是一个不少。另外第九代凯美瑞全系标配L2辅助驾驶系统，主流的辅助驾驶功能均有搭配。
在智能化方面，第九代凯美瑞相比前代实现了飞跃式提升，中控屏尺寸最大12.3英寸，部分配置搭载骁龙8155芯片及语音识别系统。同时，在部分配置上也搭载了智能车机系统，支持车联网及OTA升级等主流智能车机功能。
另外在豪华配置上，这个级别的车自然是不需要多说什么，该有的全都有。而得益于更长的轴距和更大的车体尺寸，再加上丰田一贯的高水平车内空间利用，新车的乘坐舒适性和车内空间表现上是不需担忧的。
在17.18万起售价这个区间，凯美瑞名义上的竞争对手极多，但实际上根据消费人群来看，第九代凯美瑞目前真正的竞争对手只有一个:刚在去年上市的第十一代雅阁。和雅阁相比，两者同属新车，定价也较为接近，雅阁在空间上相对凯美瑞基本持平，在燃油版动力系统上，雅阁凭借着输出功率更大的发动机，相比第九代凯美瑞有非常微弱的优势。
而在“带电”版车型上，雅阁走的是插混的路线，而凯美瑞选择的是继续优化HEV油混系统。这两种技术路线并无优劣之分，而在实际油耗表现上两车也应当是接近的。因此具体到两车如何选择的前提下，我们建议还是按照品牌倾向而定。凯美瑞会更舒适，而雅阁的运动能力会更好些。简单来说，这对在全球市场缠斗了几十年的老冤家，它们即便都换代了，但车型调性是不变的。
实际上新一代凯美瑞尽管表面上看起来，配置上并没有同价位国产车那么极致，但凯美瑞作为一款全球车型，其整车的超高品质和长久使用的可靠性，乃至日常使用的油耗等方面，才是它数十年来一直是中级轿车标杆的主要原因。
而从目前我们所看到的第九代凯美瑞，它的标杆地位依然稳固。在未来相当长一段时间内，第九代凯美瑞，仍然将是中级轿车阵营里，那个不可动摇的标杆之作。
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