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两厢小型车市场:昔日辉煌,今朝落寞,致敬曾经经典一代

易车网2024-06-13 14:32:11  阅读量:3222   阅读量:5041   

您猜怎么着,这小型车市场全面崩盘了,以飞度为例,这年初定价无限版还要加价,现在也挺不住了,最高降2万了,但很多车友觉得还是不够,在如今的国内汽车市场,作为一款小型两厢车你的价格一旦超过798这个标杆,车友们大多数会自动放弃这种两厢小型车,当年月销过万的飞度,近半年的销量还赶不上隔壁西新能源小型车销量的零头,只能说这价格战的消费降级,让合资小型车将逐渐消失在我们的视野里了,作为以前买发动机送车的飞度现在销量都这样惨淡,其他车型就更加疲惫,包括日产的骐达,丰田的威驰FS,还有大众的Polo,这几款作为当年入门级销量红火的小型车,如今月销仅有千量,有的甚至不过百量,如今十万级价格市场能够挑选的车型实在太多,连卡罗拉这样的丰田当家车型,入门版如今10万也被列入了选择范围之内,更何况没有购置税可以上绿牌的比亚迪秦或驱逐舰了。

但退一步讲,如果你真的很喜欢小型车,并且你没有很合适的充电环境,暂时还不打算考虑新能源,那么在如今价格战风起云涌的时候,我们来具体看看各地小型车的最低提车价格到底是多少,如果非小型车不选这几款小型车的行情你一定要把握住,避免后期降价或停产让您的钱包受苦。

首先,我们看当年销量最好的车型飞度,年初2024款無限MUGEN版的飞度在所有车企降价之时,飞度反其道而行,涨价1万销售,本以为有信仰的车友会不差这么点预算,但销量能说明一切,飞度三月的销量2000台都不到,这也是由于国产紧凑型轿车的价格区间已经下调到7 8万的区间,这也让合资小型车没有了市场空间,除了降价没有任何应对之法。目前飞度的终端优惠也来到了2万,入门级 2023款1.5L CVT潮享版的落地价也跌破了8万大关,按照很多车友们的想法,这种两厢小型车的价格定价区间应该在5-6万的裸车价格相对来说才比较合理,哪怕是买发动机送车的飞度也一样。

另外,日产骐达作为北方市场车友们非常认可的车型,其优点就是乘坐舒适,油耗低,相对于其他小型车空间宽敞。并且日产在开年价格中也表现的非常有诚意,6.98万的轩逸经典并且喊话隔壁的比亚迪秦,油比电稳,更比电低的口号。目前日产骐达的销量令人堪忧,这款当年在北方畅销的小型油车,如今3月销量也仅有2100台,要不是在价格上有很大优惠,想必销量会更加惨淡,目前有车友放出报价,2024款 1.6L CVT酷动版,也就是入门版裸车价格5.99万,个人认为在目前国内市场,符合两厢车的价格定位,7万落地的两厢纯油想必还是能够得到一部分车友们的认可。

最后,2023年丰田已经宣布旗下的致炫、致享和iA5三款车型正式停产,我们没有迎来丰田小型车的TNGA架构的换代车型,由于内饰用料差和配置太低在国内汽车市场已经没有竞争力,只能依靠降价来维持,如今看来油耗低和故障率低已经不能算是优势了。丰田小型车在售的目前还有威驰FS,销量不堪入目,目前裸车价格6万,7万落地个人不太推荐,估计也要步致炫的后尘,换代无望只能消耗库存最后停产。

最后,在十多年前小型车在汽车市场的占有率可达20%毕竟当年车价很贵,供车友们的选择也不多。而如今,纯电小型车已经大规模崛起,与燃油小型车相比更省钱,车辆保养也更省心,而且在很多城市还有补贴以及免购置税,因此综合下来,纯电小型车在需求这块也远胜于燃油车,燃油小型车的优势除了省油一无是处,被市场淘汰也是注定的结局,致我们多年喜爱的50万以内没有对手的神车。

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