8月最后一天，比亚迪官方宣布，旗下的唐DM-p冠军版家族上市，包含有唐DM-p冠军版以及唐DM-p战神版。
其中，唐DM-p冠军版提供尊享型以及旗舰型两种配置可选，官方指导价分别是26.98万元以及28.98万元，唐DM-p战神版只提供了一种配置，官方指导价为30.98万元。
相比老款车型来讲，唐DM-p冠军版取消了入门级的尊贵版，但新增了战神版，同时，尊享型和尊贵型的价格均比老款车型下调了4.2万元。
那么，在降价的同时，唐DM-p冠军版在配置方面有何变动呢？笔者对比了新老车型的配置表之后得到了答案。
唐DM-p冠军版四驱版尊享型相比唐DM-p四驱尊享型减少了感应后备厢、疲劳驾驶提示、外后视镜记忆、倒车自动下翻、HUD抬头显示、内后视镜自动防眩目、前排座椅腿托/腰部支撑调节等功能，而且轮胎尺寸也从265/45 R21变成了255/50 R20。
对比4.2万元的差价来看，减少的这些配置并不算多，这些配置即便是支持单独选装的话，也花不了4.2万元，性价比方面确实有着更好的表现。
唐DM-p冠军版四驱旗舰型相比唐DM-p四驱旗舰型则减少了后桥差速锁、自动泊车入位、方向盘加热、方向盘记忆、车内香氛装置以及Brembo卡钳，轮胎尺寸同样从265/45 R21变成了255/50 R20。
同样，对比4.2万元的差价来看，减少的这些配置并不离谱，性价比方面表现同样比较出色。
我们再来做一个更直观的对比，用唐DM-p冠军版四驱旗舰型对比唐DM-p四驱尊享型，在配置基本上保持一致的情况下，轮胎尺寸同样从265/45 R21变成了255/50 R20，但价格便宜了2.2万元。
或者我们用新增的战神版车型去对比唐DM-p四驱旗舰型，配置方面增加了UWB数字钥匙、运动外观套件、车载KTV、前排座椅按摩、翻毛皮座椅等，只是减少了Brembo刹车系统，价格方面便宜了2.2万元。
所以，唐DM-p冠军版虽然同样“命名”的车型在配置方面有所缩减，但对比老款同配置车型的话，价格方面还是有2万元左右降幅的，着实提高了综合竞争力。
而且旗舰型和战神版增加了云辇-C智能阻尼车身控制系统以及CCT舒适控制技术，在操控性和舒适性方面都有更好的表现。中控也升级到了最新的DiLink 5.0系统，搭载了SM7325芯片，流畅度和功能性表现都更加出色。
通过价格和配置方面的调整，唐DM-p冠军版也拉开了和腾势N8定位方面的差距，避免二者的定位产生冲突。
对比腾势N8七座版以及唐DM-p冠军版四驱旗舰型来看的话，腾势N8在价格贵了2.2万元的情况下，增加了UWB数字钥匙、后桥差速锁、防侧翻系统、自动泊车入位、模拟声浪、方形盘加热、方向盘记忆、前排座椅按摩、后排小桌板、车内香氛装置等功能，同样是比较划算的。
所以，简单来讲，通过唐DM-p冠军版车型的上市，比亚迪调整了自家产品线的布局，将30万以上的市场交给了腾势品牌，比亚迪品牌则主打30万以下的市场。这种相对清晰的产品定位对于消费者来讲其实是好事儿，至少不会有什么选择困难症的情况了，而且花更多钱的确实能够享受到更好的服务以及更多的配置。
针对不同需求的用户，比亚迪还提供了战神版车型可选，黑化的外形也确实有着更强的气势感，同时也有着不输于腾势N8的配置，为消费者提供了多元化的选择。
在新能源车型纷纷降价内卷的大环境下，比亚迪其实也是不能幸免的，而且比亚迪也并不是单纯的降价，在新款车型上还能带来云辇-C等新功能，这种态度就非常有诚意，值得点赞。
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